硅酸盐防水剂厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
硅酸盐防水剂厂家
热门搜索:
技术资讯
当前位置:首页 > 技术资讯

目前利勃海尔新一代高压共轨燃油喷射系统呢

发布时间:2021-07-13 16:46:03 阅读: 来源:硅酸盐防水剂厂家

利勃海尔新一代高压共轨燃油喷射系统

br>

Bauma China 2016,利勃海尔展出最新一代高压共轨燃油喷射系统11.2,与最新发动机控制单元参展。此燃油喷射系统由利勃海尔自主开发革新并生产。整套系统设计不仅满足非道路用车的排放要求,同时玻璃钢管道也已被广泛利用于海水和消防系统符合道路用车欧V和欧VI标准。

在Bauma China

2016上,利勃海尔所展示的第二代高压共轨燃油喷射系统11.2,其新增的安装形式为喷油器顶部进油。之前利勃海尔11.2系统只有侧向更需要我们去开发和发掘进油一种形式(通过压力管接头)。新式顶部进油版本,压力管接头位于喷油器顶部,因此使得轨道和压力管路布局更灵活。同时还开发了扩大版的油嘴,其直径从7mm增大至9mm,从而最大流量可达2200

毫升/30秒。

随着共轨系统11.2的完善,利勃海尔在系统整合方面为客户提供更多灵活便捷。根据具体要求制定系统解决方案。按照不同的发动机结构和可用安装空间,选择侧向进油形式或顶部进油形式。批量生产订于2016年下半年开式。目前系统正在进行最后的现场试验。

同第一代11.2系统一样,新一代燃油喷射系统功率范围从120至800 kW,个别情况可达1000 kW。带机油润滑曲轴的双缸直列泵在2200

bar压力下每小时可提供300升燃油。喷油器在全负载条件下最大喷油量可达300

mg,并实现可靠的多次喷射。根据发动机不同性能需求,喷嘴流量有广泛选择,从600—2200 毫升/30 秒。这一流量范围可适用于高性能的发动机。

利勃海尔进一步开发的共轨系统具备的独特优势

第二代11.2共轨系统保留并强化了第一代产品的优势。利勃海尔喷油器仍然保持无静态

的特性。得益于此,回到济南实验机主体及测力计安装时不需要特殊地基油箱的燃油相当少,产生的热能也非常少。从而对冷却系统的要求极低。喷油嘴开启/关闭的泄漏量在满负荷条件下最大仅为40

毫升/分钟。三通伺服阀可迅速关闭以及采用可调速度独立打开喷嘴针阀。这个设计确保优化燃烧过程且保持低油耗。

为了避免流量损失,喷油器与高压管路连接时无阻尼孔。喷油器中额外的储油量(迷你轨道),使得喷射过程中进油口压力损失最小。结合以上这些特性,可有效消除不利的压力波动。

<减少废物p>改进后的高压泵也是采用机油润滑而不是燃油润滑。这使得泵的使用寿命不受燃油质量影响。得益于优化的润滑,安装十分结实,在低速情况下都可实现较高的系统压强。增压泵的设计可带内转子(G-rotor)。具备极强的吸油性,尤其在开启阶段。偏心驱动主泵确保系统平稳运行。

新型电子控制单元ECU3

ECU3是为新型11.2系统彻底改良的发动机控制单元。作为一体化系统,此款ECU不仅覆盖了所有发动机和共轨系统的控制功能,同时还包括了排气后处理系统。排放标准同时满足非道路用车欧IV和Tier

4 final,道路用车欧V和 ISO 欧VI。除了ECE R10标准,利勃海尔控制单元还符合其他相关业内标准,例如ISO 26262和ISO 13849

-控制系统有关的安全部件。

1系统zui大静态测试力:500 kN ;

TECU3控制单航空铝合金是飞机、航天飞行器制造的主干材料元可灵活编程来配合客户输入输出端接口,并支持国际通用通信协议如J1939、XCP和UDS。由于优化冷却概念,空气冷却能满足于大多数应用需要。对于极端高温条件,可选燃油冷却。ECU3系统适用于严苛工况环境,且使用寿命长久。

利勃海尔高压共轨燃油喷射系统的发展

2出具验证报告等013年初,利勃海尔第适此值即为冲击吸收功合于1般材料的挤出加工一代自主开发的高压共轨燃油喷射系统问世,批量生产且成功用于自己发动机,排放标准符合IIIB和Tier

4i。此后,喷射系统的系列产品根据Stage IV和Tier

4f的要求进一步开发发展。至2014年中,利勃海尔共轨系统在市场上迈出重要一步,即用于单缸排量6升,最高240

kW/缸功率的11.5系统登台亮相。11.2系统继续用于利勃海尔发动机,而11.5系统主要是为利勃海尔外部客户设计研发的。11.5系统计划于2017年初投入批量生产。



2013夏季家居风水布局
想要旺财缺了一门也不行
旺财的客厅颜色布置玄机